Giá cước vận tải sẽ tiếp tục tăng? Xe tải hạng nặng- chạy điện có thể hoạt động được không?

Xe tải hạng nặng chạy điện-có thể hoạt động được không? Có cơ hội để giá cước vận tải tăng? Bạn muốn nghe sự thật hay lời nói dối? Người bình thường không có cơ hội, đây là kinh doanh vốn. Chúng ta sẽ không nói về việc thay thế xe tải nhẹ, nó không giống với xe tải hạng nặng chạy điện. Xe tải hạng nặng chạy điện có-tiết kiệm tiền không? Bạn không thể nghe những gì tài xế xe tải nói. Bạn phải xem cách họ làm hậu cần để tiết kiệm tiền, nhưng với tư cách cá nhân, anh ấy không thể tiết kiệm được một xu từ việc kinh doanh. Anh ta cũng phải lo lắng về nhiều rủi ro khác nhau. Muốn kinh doanh thì phải có đủ khả năng mở rộng quy mô, mua hàng, xây dựng nhà máy điện, đất đai, kết nối với lưới điện và có trình độ quản lý chuyên nghiệp. Anh ta đã có đội tàu hàng ngàn đô la rồi, người bình thường làm sao có thể làm được? Cá nhân mua xe tải hạng nặng chạy điện-mà chúng tôi thấy hiện nay thuộc loại hình di chuyển vốn lỏng lẻo. Một số người có thể cùng nhau thành lập một đội xe, hoặc các cá nhân có thể tham gia một đội xe và báo cáo về hậu cần với hàng hóa có sẵn. Nếu làm tốt, bạn có thể kiếm được nhiều tiền hơn một chiếc ô tô chạy bằng xăng. Làm không tốt thì có thể đẩy được một chiếc xe và một người. Về cơ bản, anh ấy đang xem xét cấp độ quản lý hậu cần đối với hàng hóa, điện và phương tiện. Nếu loại hình vận tải này đi xa hơn sẽ là một nguồn vốn không hề nhỏ. Tôi đang nói về hàng triệu chiếc đĩa, một cá nhân có làm được không? Có khả năng nhưng cũng có rủi ro. Bạn phải theo đội, chịu đựng gian khổ, làm việc chăm chỉ và theo giá điện gió và thung lũng. Gặp phải hậu cần mà tôi nhắc đến không ngang tầm, khả năng thua lỗ rất cao. Về hiệu suất và thời lượng pin, nỗi lo lắng không cần thiết khi lái xe của chúng ta thực sự là không đúng chỗ. Anh bạn lớn, hãy học theo suy nghĩ của người lái xe này và đối xử với những chiếc xe tải hạng nặng{19}} chạy điện như thể họ đang làm việc, làm việc không mệt mỏi. Chuyện gì đã xảy ra thế? Có thể làm gì với điều này, tất cả họ đều đang làm việc đó như một công việc kinh doanh, hiểu không? Anh ấy không lái xe, đó là công việc. Người lái xe có lái xe thoải mái hay không, việc sạc pin có phiền phức hay không, việc nghỉ ngơi không hề dễ dàng và thậm chí không phải là điều mà người khác phải cân nhắc quản lý. Hãy suy nghĩ xem, có phải do vấn đề phần cứng hiện không ảnh hưởng đến tàu chở hàng rời hay không. Nhưng đối với những mặt hàng số lượng lớn như cát sỏi, công trình đất, nhà máy thép thì ngay khi có thẻ điện chắc chắn sẽ giảm giá. Bạn không cần phải cuộn cuộn của người khác, phải không? Ngày nay, có những xe tải khai thác không người lái ở các mỏ lộ thiên{25}}lớn. Cơ hội tăng giá cước? Tôi không nghĩ nó sẽ tăng trong vài thập kỷ tới. Theo một nghĩa nào đó, điều tôi đang nói đến là ở cấp độ vĩ mô. Nếu bạn muốn nói về các sự kiện hoặc nhu cầu vận chuyển tăng đột biến thì hoàn toàn không liên quan đến điều này. Hãy xem qua các tài liệu do phụ huynh gửi đầu năm nay. Lợi nhuận sẽ không xuất hiện ở việc tăng giá cước mà chỉ xuất hiện ở việc giảm chi phí vận chuyển. Làm thế nào để giảm chi phí? Đây vốn đã là một công việc kinh doanh rất phức tạp, những người lái xe chở hàng rời có kinh nghiệm chắc chắn sẽ bị đào thải và không thể tồn tại. Bạn trẻ ơi, giống như tôi, bạn có vấn đề khắp cơ thể. Thế hệ mới sẽ ngày càng chuyên nghiệp, các nhà đầu tư cá nhân nhỏ lẻ vẫn tiếp tục tồn tại nhưng quy mô có thể ngày càng nhỏ hơn. Việc du lịch xuyên biên giới có thể được cân nhắc nhưng đừng tiếp cận vấn đề bằng tư duy của người lái xe. Anh ấy đang làm kinh doanh, lái xe là lái xe phải không? Đây là những điều hoàn toàn khác nhau.